{"id":2096,"date":"2016-02-02T10:05:21","date_gmt":"2016-02-02T10:05:21","guid":{"rendered":"http:\/\/bsrabogados.es\/?p=2096"},"modified":"2016-02-02T11:01:51","modified_gmt":"2016-02-02T11:01:51","slug":"protocolo-anticontaminacion-en-7-pasos-evita-una-multa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bsrabogados.es\/?p=2096","title":{"rendered":"Protocolo Anticontaminaci\u00f3n en 7 pasos: Evita una multa"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

La falta de cielos azules debido a la\u00a0contaminaci\u00f3n<\/strong> se ha convertido en un problema en muchas ciudades, y Madrid no iba a ser menos. Tras el tan comentado problema de legalidad de las multas<\/strong> impuestas por el Ayuntamiento madrile\u00f1o a no residentes el 13 de noviembre de 2015 en virtud del anterior Protocolo anticontaminaci\u00f3n, un nuevo Protocolo<\/strong> se ha activado con fecha 1 de febrero de 2016, y ya no hay excusas, si quieres evitar una multa tienes que conocerlo porque va a afectarte.<\/strong>
\n<\/p>\n

1.- EL NIVEL DE DI\u00d3XIDO DE CARBONO MARCA ESCENARIOS<\/strong><\/h3>\n

A efectos de este Protocolo Madrid<\/strong> se divide en 5 zonas<\/strong> y la que mayor nivel de contaminaci\u00f3n registra es la Z-1,<\/strong> la zona enmarcada por el trazado de la M-30<\/strong>, donde se concentran las medidas a tomar.<\/p>\n

Dependiendo del resultado de las mediciones de di\u00f3xido de carbono<\/strong> en el aire se determinar\u00e1 cu\u00e1ndo se activa<\/strong> el protocolo anticontaminaci\u00f3n que establece 4 Escenarios y<\/strong> una posible restricci\u00f3n al 100% de la circulaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Se anunciar\u00e1<\/strong> la entrada en los distintos escenarios un d\u00eda antes de su activaci\u00f3n<\/strong> y existir\u00e1n excepciones<\/strong> como los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, de gas e h\u00edbridos<\/strong>, as\u00ed como servicios p\u00fablicos<\/strong> o de emergencia<\/strong>, que no se ver\u00e1n afectados por este protocolo.<\/p>\n

Se tomar\u00e1n medidas antes de que se alcancen 180 microgramos\/metro c\u00fabico<\/strong> de di\u00f3xido de carbono detectadas en 2 estaciones cualesquiera de la misma zona, como nivel de preaviso.<\/strong><\/p>\n

El nuevo protocolo establece un nivel de aviso<\/strong> que se producir\u00e1 cuando la medici\u00f3n sea de 200 microgramos\/metro c\u00fabico<\/strong> de di\u00f3xido de carbono en 2 estaciones cualesquiera de la misma zona.<\/p>\n

Y el nivel de alerta<\/strong> se establecer\u00e1 cuando se supera los 400 microgramos\/metro\u00a0 c\u00fabico<\/strong> de di\u00f3xido de carbono en 3 estaciones de la misma zona durante 3 horas consecutivas.<\/p>\n

En base a estos niveles se establecen los siguientes 4 Escenarios:<\/strong><\/p>\n

2.- ESCENARIO 1:<\/strong><\/h3>\n

Para aplicar el escenario 1 bastar\u00e1 con 1 d\u00eda<\/strong> superando el nivel de preaviso<\/strong>.<\/p>\n

Las medidas<\/strong> que\u00a0 conlleva el escenario 1 son:<\/p>\n

–<\/strong>Velocidad m\u00e1xima de 70 kms\/h en M30 y accesos<\/strong> a la ciudad dentro de la M40 <\/strong>(en ambos sentidos)<\/p>\n

–<\/strong> Medidas de promoci\u00f3n del transporte p\u00fablico<\/strong>.<\/p>\n

3.- ESCENARIO 2:<\/strong><\/h3>\n

Para aplicar el escenario 2 bastar\u00e1 con 2 d\u00edas<\/strong> superando el nivel de preaviso \u00f3<\/strong> 1 d\u00eda<\/strong> superando el de aviso<\/strong>.<\/p>\n

Las medidas<\/strong> que\u00a0 conlleva el escenario 2 son:<\/p>\n

–\u00a0<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Las del Escenario 1<\/strong><\/p>\n

–\u00a0<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Mas<\/strong>: la activaci\u00f3n del sistema de alerta en salud ambiental y la prohibici\u00f3n<\/strong> de que los veh\u00edculos no residentes aparquen<\/strong> en zonas de estacionamiento regulado en horario y zona SER.<\/strong><\/p>\n

La prohibici\u00f3n no afectar\u00e1<\/strong> a:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Residentes.<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> o de emisi\u00f3n cero.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Veh\u00edculos de protecci\u00f3n civil, polic\u00eda<\/strong>, agentes de movilidad, bomberos<\/strong>, salvamento, ambulancias<\/strong>.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Veh\u00edculos de personas con movilidad reducida<\/strong>.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Coches de alquiler con conductor presente<\/strong>.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Veh\u00edculos de mudanzas<\/strong>.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Veh\u00edculos con matr\u00edcula diplom\u00e1tica o veh\u00edculos oficiales<\/strong>.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Unidades m\u00f3viles de producciones audiovisuales.<\/strong><\/p>\n

4.- ESCENARIO 3:<\/strong><\/h3>\n

Para aplicar el escenario 3 bastar\u00e1 con 2 d\u00edas<\/strong> consecutivos superando el nivel de aviso<\/strong>.<\/p>\n

Las medidas<\/strong> que\u00a0 conlleva el escenario 3 son:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Las del Escenario 1 y 2.<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M\u00e1s<\/strong>: La restricci\u00f3n circulaci\u00f3n en almendra central<\/strong> de la ciudad en un 50%, el interior de la M30, \u00e9sta excluida. Dicha restricci\u00f3n ser\u00e1 por n\u00fameros de matr\u00edculas<\/strong> de los veh\u00edculos, as\u00ed, los que terminen en n\u00famero par circular\u00e1n los d\u00edas pares<\/strong>, y las veh\u00edculos cuyas matr\u00edculas terminen en n\u00famero impar, circular\u00e1n los d\u00edas impares.<\/strong> Con la recomendaci\u00f3n para la misma zona de no circulaci\u00f3n de taxis libres, con excepci\u00f3n<\/strong> de los eurotaxis y ecotaxis<\/strong> a los que no se aplicar\u00e1, como tampoco a los veh\u00edculos con 3 \u00f3 m\u00e1s ocupantes<\/strong>, no contaminantes y servicios esenciales<\/strong>. Se habilitar\u00e1n las plazas de estacionamiento regulado azules para este servicio de taxis con el fin de facilitar el acceso a los usuarios.<\/p>\n

5.- ESCENARIO 4:<\/strong><\/h3>\n

Para aplicar el escenario 4 bastar\u00e1 con 400 microgramos\/metro c\u00fabico<\/strong> (un d\u00eda de alerta) \u00f3 3 d\u00edas<\/strong> consecutivos superando el nivel de aviso<\/strong>. Malas previsiones climatol\u00f3gicas.<\/p>\n

Las medidas<\/strong> a adoptar:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Las del Escenario 1, 2 y 3.<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M\u00e1s: Dado que el escenario 4 es el de alerta por alta contaminaci\u00f3n las medidas<\/strong> anteriores<\/strong> se aplicar\u00e1n al per\u00edmetro de la M-30<\/strong> que se incluye, afectando a todo el parque m\u00f3vil que no podr\u00eda circular en horario laboral<\/strong>, incluidos los taxis libres, y a excepci\u00f3n de las exclusiones habituales<\/strong> de transportes p\u00fablicos, veh\u00edculos cero emisiones, ecotaxis, eurotaxis y aquellos taxis que atiendan a servicios previamente concertados -que deber\u00e1n circular con la luz verde apagada-.<\/p>\n

6.- RESTRICCI\u00d3N 100% DE LA CIRCULACI\u00d3N<\/strong><\/h3>\n

Si alcanzado el escenario 4 persiste<\/strong> la contaminaci\u00f3n alta se tomar\u00e1n medidas excepcionales como prohibir<\/strong> en la almendra central<\/strong> de Madrid la circulaci\u00f3n al 100%<\/strong> de los veh\u00edculos, salvo las excepciones habituales.<\/p>\n

Y cuando con previsiones meteorol\u00f3gicas adversas<\/strong>, dentro de cualquier episodio, la contaminaci\u00f3n no baje de 160 microgramos\/metro c\u00fabico,<\/strong> se podr\u00e1 mantener la restricci\u00f3n de velocidad de la M30 y sus accesos.<\/strong><\/p>\n

Se prev\u00e9 que al a\u00f1o de la puesta en marcha<\/strong> que se ha iniciado el 1 de febrero de 2016 se evaluar\u00e1<\/strong> dicho protocolo para llevar a cabo las modificaciones que resulten pertinentes en base a la experiencia<\/strong> adquirida en dicho a\u00f1o.<\/p>\n

7.- PODEMOS ACCEDER A PARKINGS SUBTERR\u00c1NEOS<\/strong><\/h3>\n

Estando en marcha dichos protocolos nos surge a los conductores la duda que ya que no podemos aparcar en superficie,<\/strong> qu\u00e9 ocurre con acceder a parkings subterr\u00e1neos, m\u00e1xime si adem\u00e1s est\u00e1n en pleno centro de la capital.<\/p>\n

Me he puesto en contacto con el parking de la Plaza de las Descalzas, uno de los m\u00e1s c\u00e9ntricos de la capital, afectado adem\u00e1s por la zona peatonal de Madrid, la APR Opera<\/a><\/strong>, y me han confirmado que efectivamente puede accederse a aparcar sin peligro a multas<\/strong> puesto que si bien es verdad que las c\u00e1maras municipales captan las matr\u00edculas de todos los coches que circulan por zonas prohibidas, ellos graban al entrar en el parking las matr\u00edculas<\/strong> de los veh\u00edculos que en \u00e9l estacionan y env\u00edan la grabaci\u00f3n al Ayuntamiento donde se coteja<\/strong> con la grabaci\u00f3n de las c\u00e1maras municipales<\/strong> de la zona para que estos veh\u00edculos no sean multados<\/strong> puesto que han accedido para estacionar en dicho parking.<\/p>\n

Una aclaraci\u00f3n importante dada la confusi\u00f3n que existe al respecto por el protocolo anticontaminaci\u00f3n<\/strong>, las limitaciones de la zona SER con protocolos anticontaminaci\u00f3n y la existencia de la APR, por si tienes que acceder en coche a la zona centro<\/strong> de la capital en tu veh\u00edculo.<\/p>\n

Y si a pesar de todo, no logras evitar la multa, recurre a tu Abogado<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La falta de cielos azules debido a la\u00a0contaminaci\u00f3n se ha convertido en un problema en muchas ciudades, y Madrid no iba a ser menos. Tras el tan comentado problema de legalidad de las multas impuestas por el Ayuntamiento madrile\u00f1o a … Sigue leyendo →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2096","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bsrabogados.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bsrabogados.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bsrabogados.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bsrabogados.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bsrabogados.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2096"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/bsrabogados.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2096\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2107,"href":"https:\/\/bsrabogados.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2096\/revisions\/2107"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bsrabogados.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bsrabogados.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bsrabogados.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}